Масляный Насос
| Передняя крышка блока цилиндров и масляный насос двигателей DOHC |
| Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. подраздел «Ремень привода газораспределительного механизма»). |
| Выверните болты крепления масляного поддона. |
Рисунок 2.42. Передняя крышка блока цилиндров, масляный насос и балансировочные валы: 1 – задние подшипники; 2 – передний подшипник; 3 – правый балансировочный вал; |
| 4 – прокладка; 5 – передняя крышка блока цилиндров; 6 – болт, 20– 27 Н·м; 7 – болт, 34– 40 Н·м; |
| 8 – масляный фильтр; 9 – пробка; 10 – уплотнительное кольцо; 11 – болт, 15– 22 Н·м; 12 – пробка маслосливного отверстия; 13 – прокладка; 14 – нижняя секция масляного поддона; 15 – верхняя секция масляного поддона; 16 – маслоприемная трубка с сетчатым фильтром; 17 – прокладка; 18 – ведущая шестерня масляного насоса; 19 – ведомая шестерня масляного насоса; 20 – крышка масляного насоса; |
| 21 – болт, 15– 18 Н·м; 22 – левый балансировочный вал |
|
|
| Постучите по масляному поддону резиновым молотком и снимите верхнюю и нижнюю его секции (см. Рисунок 2.42). |
| Выверните болты, снимите сетчатый масляный фильтр и прокладку. |
| Выверните болты и снимите переднюю крышку в сборе. |
| Выверните датчик давления масла. |
| Снимите кронштейн и прокладку масляного фильтра. |
Рисунок 2.43. Использование специального инструмента (09213– 33000) для снятия пробки с передней крышки/масляного насоса |
|
|
| Специальным инструментом (09213– 33000) снимите пробку с узла передней крышки/масляного насоса (см. Рисунок 2.43). |
| Снимите заглушку с левой стороны блока цилиндров и вставьте в отверстие отвертку, чтобы заблокировать левый балансировочный вал в исходном положении. Для этой цели воспользуйтесь отверткой диаметром |
| 8 мм, вставив ее на глубину более 60 мм. |
| Снимите ведущую шестерню масляного насоса и выверните стопорный болт левого балансировочного вала. |
| Выверните болты крепления передней крышки, снимите переднюю крышку в сборе и прокладку, затем выньте два балансировочных вала из блока цилиндров. |
Рисунок 2.44. Снятие крышки масляного насоса с передней крышки |
|
|
| Выверните винты и снимите крышку масляного насоса с передней крышки (см. Рисунок 2.44). |
| Снимите шестерни масляного насоса с передней крышки. |
| Проверьте смазочные отверстия передней крышки на отсутствие засорений и при необходимости очистите их. |
| Проверьте передний подшипник балансировочного вала на отсутствие износа, повреждений или заклиниваний. Если подшипник неисправен, замените переднюю крышку. |
| Проверьте переднюю крышку на отсутствие трещин или повреждений и при необходимости замените ее. |
| Проверьте передний сальник коленчатого вала на наличие изношенных или поврежденных рабочих кромок, в случае необходимости замените его. Проверьте удлинение пружинного кольца, сжимающего рабочие кромки сальника, и в случае необходимости замените сальник. |
| Проверьте датчик давления масла. |
| Установите шестерни масляного насоса в переднюю крышку и, проворачивая их, убедитесь в плавности вращения и отсутствии люфта. |
| Проверьте поверхности зубьев шестерен на наличие износа или повреждений. |
| убедитесь в отсутствии износа привалочных поверхностей передней крышки и крышки масляного насоса. |
Рисунок 2.100. Использование щупа для измерения зазора между шестерней масляного насоса и передней крышкой |
|
|
| Установите ведомую и ведущую шестерни в переднюю крышку. Измерьте зазор между шестернями и передней крышкой (Рисунок 2.100). |
| Зазор между ведущей шестерней и передней крышкой, мм: |
| номинальный.....0,16–0,21 |
| предельно допустимый.....0,25 |
| Зазор между ведомой шестерней и передней крышкой, мм: |
| номинальный.....0,18–0,21 |
| предельно допустимый.....0,25 |
Рисунок 2.101. Использование металлической линейки и щупа для измерения бокового зазора шестерен масляного насоса |
|
|
| Металлической линейкой и щупом измерьте боковой зазор шестерен масляного насоса (Рисунок 2.101). |
| Номинальный боковой зазор ведущей шестерни масляного насоса – 0,08–0,014 мм, ведомой – 0,06–0,012 мм. |
| Предельно допустимый зазор шестерен (ведущей и ведомой) масляного насоса – 0,25 мм. |
| Проверьте масляный поддон на наличие поломок, повреждений или трещин, в случае необходимости замените его. |
| Проверьте сетчатый масляный фильтр на наличие поломки, повреждений или трещин, в случае необходимости замените его. |
Рисунок 2.102. Совмещение меток (1) при установке шестерен масляного насоса в переднюю крышку |
|
|
| Смажьте шестерни масляного насоса и установите их, совместив метки на шестернях (Рисунок 2.102). |
| Специальным инструментом установите передний сальник коленчатого вала в переднюю крышку. |
| Установите специальный инструмент 09214–32100 на переднем торце коленчатого вала и нанесите тонкий слой моторного масла на наружную поверхность специального инструмента для установки передней крышки. |
| Установите новую прокладку на переднюю крышку в сборе и временно затяните болты с буртиками. |
Рисунок 2.49. Расположение и длина (L, мм) болтов крепления передней крышки/ масляного насоса к блоку цилиндров |
|
|
| Установите переднюю крышку в сборе с новой прокладкой и затяните болты крепления моментом 20–27 Н·м (см. Рисунок 2.49). |
| Вставьте отвертку в отверстие под заглушку, чтобы заблокировать левый балансировочный вал. Убедившись, что вал находится в правильном положении, замените болт и затяните его требуемым моментом. |
| Установите новое уплотнительное кольцо круглого сечения в канавку передней крышки. |
| Специальным инструментом установите пробку и затяните ее моментом 20–27 Н·м (см. Рисунок 2.43). |
Рисунок 2.50. Место нанесения герметика в паз фланца масляного поддона и последовательность затяжки болтов крепления масляного поддона: 1 – корпус масляного уплотнения; |
|
|
| Нанесите слой герметика в паз фланца масляного поддона (см. Рисунок 2.50). |
Толщина слоя герметика должна быть около 4 мм.
Установите масляный поддон в течение 15 мин после нанесения герметика. |
|
|
| Обратите внимание на различную длину болтов крепления масляного поддона. |
| Установите верхнюю и нижнюю секции масляного поддона и затяните болты их крепления моментом 10–12 Н·м (см. Рисунок 2.50). |
Рисунок 2.51. Место нанесения герметика на резьбовую часть датчика давления масла (2) и использование ключа (1) на 24 мм для его вворачивания |
|
|
| Используя ключ на 24 мм, вверните датчик давления масла, предварительно смазав резьбу датчика слоем герметика Threebond 1104 или подобным (см. Рисунок 2.51). |
| Момент затяжки датчика давления – 8–12 Н·м. |
| Не затягивайте чрезмерно датчик давления. |
|
|
| Масляный насос двигателей V6 |
| Ключом на 24 мм выверните датчик давления масла. |
| Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик, так как на его резьбу нанесен герметик. |
|
|
| Снимите масляный фильтр и масляный поддон. |
Рисунок 2.103. Масляный насос и масляный поддон двигателей V6: 1 – крышка масляного насоса; 2 – наружный ротор масляного насоса; 3 – внутренний ротор масляного насоса; 4 – корпус масляного насоса; 5 – болт, 12–15 Н·м; 6 – шкив коленчатого вала; |
| 7 – сальник коленчатого вала; 8 – плунжер; |
| 9 – пружина; 10 – резьбовая пробка; 11 – верхняя секция масляного поддона; 12 – нижняя секция масляного поддона; 13 – болт, 10–12 Н·м; 14 – датчик давления масла, 15–22 Н·м; 15 – масляный фильтр; 16 – нижняя перегородка; 17 – болт, 15–22 Н·м; 18 – маслозаборная трубка с сетчатым фильтром; 19 – прокладка; 20 – верхняя перегородка; |
|
|
| Снимите масляный экран и прокладку (Рисунок 2.103). |
| Выверните три болта крепления кронштейна, снимите маслоприемную трубку с сетчатым фильтром и прокладку. |
| Выверните резьбовую пробку предохранительного клапана из корпуса масляного насоса. |
| Снимите корпус масляного насоса. |
| Проверьте корпус масляного насоса на отсутствие трещин или повреждений. |
| Вставьте роторы в корпус масляного насоса и щупом измерьте зазоры. |
| Номинальный зазор между ротором и корпусом масляного насоса – 0,100–0,181 мм. |
Рисунок 2.104. Использование металлической линейки и щупа для измерения бокового зазора роторов масляного насоса |
|
|
| Металлической линейкой и щупом измерьте боковой зазор шестерен масляного насоса (Рисунок 2.104). |
| Номинальный боковой зазор роторов масляного насоса – 0,040–0,095 мм. |
| Проверьте плавность перемещения плунжера предохранительного клапана. |
| Проверьте пружину предохранительного клапана на отсутствие деформации или трещин. |
| Проверьте масляный поддон и сетчатый масляный фильтр на наличие поломок, повреждений или трещин, в случае необходимости замените их. |
| Установите корпус масляного насоса и прокладку. |
| Болты крепления корпуса масляного насоса.....12–15 |
| Винты крепления крышки масляного насоса.....8–12 |
| Специальным инструментом (09214– 33000) установите сальник в корпус масляного насоса. |
| Установите плунжер и пружину предохранительного клапана, вверните резьбовую пробку моментом 40–50 Н·м. |
| Установите сетчатый масляный фильтр с новой прокладкой и затяните болты крепления моментом 15–22 Н·м. |
| Очистите привалочные поверхности блока цилиндра и масляного поддона. |
| Нанесите слой герметика в паз фланца масляного поддона. |
Герметик не должен выступать более чем на 4 мм из паза фланца масляного поддона.
Установите масляный поддон в течение
15 мин после нанесения герметика.
Убедитесь, что герметик не попал внутрь масляного поддона.
Установите верхнюю секцию масляного поддона и затяните болты крепления (Рисунок 2.105). |
|
|
Рисунок 2.105. Расположение болтов крепления верхней секции масляного поддона: *19–28 Н·м; **5–7 Н·м; ***30–42 Н·м |
|
|
Рисунок 2.106. Последовательность затяжки болтов крепления верхней секции масляного поддона: *19–28 Н·м; **5–7 Н·м; ***30–42 Н·м |
|
|
| Затяните болты крепления верхней секции масляного поддона в последовательности, показанной на Рисунок 2.106. |
| Используя ключ на 24 мм, вверните датчик давления масла, предварительно смазав резьбу датчика слоем герметика Threebond 1141Е или 3M ATD 8660 (см. Рисунок 2.51). |
| Не затягивайте чрезмерно датчик давления. |
|
|
| Момент затяжки датчика – 15–22 Н·м. |
Рисунок 2.107. Последовательность затяжки болтов крепления нижней секции масляного поддона |
|
|
| Установите верхнюю секцию масляного поддона и закрепите ее болтами, затянув их в последовательности, показанной на Рисунок 2.107. |
|
