Механическая коробка передач

Передаточное число

Модель коробки передач/двигатель

M5GF1/ DOHC2.0л

M5GF1/ DOHC2.4Л

M5GF1-1/

V6 2.7 л

1-я передача

3,636

3.455

3,231

2-я передача

2,056

1,947

1,947

3-я передача

1,296

1,296

1,296

4-я передача

0,943

0,943

0.943

5-я передача

0,775

0.775

0,775

Передача заднего хода

3,455

3,455

3,455

Главная передача

4,063

3.882

4,063

Двигатель развивает максимальный крутящий момент только в определенном диапазоне значений частоты вращения коленчатого вала. Коробка передач позволяет поддерживать оптимальную частоту вращения независимо от скорости автомобиля и нагрузки. Для этого на автомобили устанавливают коробку передач с пятью передачами переднего хода и одной – заднего хода. По желанию на автомобиль могут установить автоматическую коробку передач.

Крутящий момент от коленчатого вала двигателя через сцепление передается на первичный вал коробки передач. На первичном валу установлены шесть шестерен (включая шестерню заднего хода), которые находятся в постоянном зацеплении с шестью шестернями вторичного вала. Шестерни вторичного вала свободно вращаются на валу до тех пор, пока механизм переключения передач не включит определенную передачу, в результате чего блокируется соответствующая шестерня с вторичным валом коробки передач.

Отношение количества зубьев включенной пары шестерен в итоге обеспечивает соответствующую передачу. При переключении передач между шестернями не выполняется ни одного соединения – соединение происходит между шестерней и валом. Чтобы выровнять частоты вращения вала и шестерни, используются синхронизаторы, состоящие из нескольких элементов. Вращающийся быстрее вал тормозится за счет трения до тех пор, пока при равномерной частоте вращения осуществляется соединение с передачей крутящего момента. Поскольку для синхронизации частот вращения требуется незначительное время, не рекомендуется сильно давить на рычаг переключения передач, особенно при холодном двигателе и густом масле.

Выходной вал коробки передач передает крутящий момент через дифференциал к валам привода колес.

Элемент

Наименование, маркировка

Примечание

Рабочая кромка сальника приводного вала

HYUNDAI GENUINE PARTS MTF75W-90, API-GL4

Объем 2,1 л

Шлицы первичного вала коробки передач

CASMOLYL9508

По мере необходимости

Рабочая кромка сальника коробки передач

CASMOLY L9508 RET1NAXAM, MOLYTEX GREASE EP-2

Тоже

Привалочная поверхность картера коробки передач к картеру сцепления

Threebond 1216

>

Привалочная поверхность картера коробки передач к задней крышке

Threebond 1216

>

Ограничительный болт крепления подшипника

Threebond 1303

>

Моменты затяжки деталей МКПП, Н·м:

Болт крепления подшипника выключения сцепления.....5–8

Гайка крепления вилки вала переключения передач.....27–40

Пробка сливного отверстия..... 27–40

Шарик тарельчатого клапана.....20–27

Болты крепления картера сцепления к картеру коробки передач.....30–35

Ведущая шестерня спидометра.....35–42

Болт крепления вала промежуточной шестерни.....35–42

Болты крепления боковой крышки.....4–6

Кронштейн троса переключения передач.....43–55

Цилиндр и шланг в сборе.....10–12

Кронштейн рычага переключения передач.....20–27

Болт крепления кронштейна переднего роликового стопора к вспомогательной раме.....15–22

Болт и гайка крепления переднего роликового стопора.....9–14

Кронштейн переднего роликового стопора к коробке передач.....60–80

Болт крепления кронштейна заднего роликового стопора к вспомогательной раме.....50–65

Кронштейн заднего роликового стопора к коробке передач.....60–80

Гайка крепления кронштейна коробки передач.....60–80

Болты крепления кронштейна коробки передач.....90–110

Фиксатор переднего подшипника.....15–22

Возможная причина

Метод устранения

Вибрация, шум

Ослабление или повреждение крепления коробки передач и двигателя

Затяните крепления

Неправильно отрегулирован осевой люфт вала

Отрегулируйте зазор

Изношены или повреждены шестерни

Замените

Использование трансмиссионного масла, не рекомендованного заводом- производителем

Залейте рекомендованное трансмиссионное масло

Низкий уровень масла

Долейте масло

Несоответствующая частота вращения на холостом ходу

Отрегулируйте частоту вращения на холостом ходу

Утечки масла

Повреждены уплотнительные кольца или сальники

Замените уплотнительные кольца или сальники

Затруднено перемещение рычага переключения передач

Неисправен трос привода

Замените трос

Нарушение контакта или износ поверхности синхронизатора и конуса шестерни

Замените

Ослаблена пружина синхронизатора

Замените пружину

Использование масла, не рекомендованного заводом-производителем

Залейте рекомендованное трансмиссионное масло

Самопроизвольное выключение передачи

Изношены вилки переключения передач или сломана тарельчатая пружина

Замените вилку или пружину

Чрезмерный зазор втулки синхронизатора

Замените втулку