Круиз-контроль

Система круиз-контроля поддерживает скорость автомобиля одним электродвигателем, связанным с тросом акселератора.

Система состоит из блока управления, выключателя на педали тормоза, контрольных переключателей и датчика частоты вращения.

Для проверки системы требуются специальные испытательные приборы и проведение специфических диагностических операций.

Ниже приводятся только общие проверки, которые помогут определить местонахождение неисправности.

Проверьте целость предохранителей.

Нажмите на педаль тормоза и убедитесь, что стоп-сигналы загораются, так как выключатель стоп-сигнала дезактивирует систему круиз-контроля.

Если стоп-сигналы не загораются или горят постоянно, необходимо проверить выключатель и систему управления круиз-контролем.

Осмотрите трос управления, соединяющий электродвигатель и сектор дроссельной заслонки, на отсутствие заеданий. При необходимости замените трос.

Если система круиз-контроля все еще не работает должным образом, обратитесь на станцию технического обслуживания.

Краткое описание  элементов системы  и их функции

Датчик скорости

- автомобиля преобразует скорость автомобиля в импульсы.

Контрольный модуль

- круиз-контроля (CCM) принимает сигналы от датчика и контрольного переключателя. Модуль CCM контролирует все функции автоматического контроля скорости.

Привод системы круиз-контроля

- регулирует степень открытия дроссельной заслонки в соответствии с сигналами от CCM.

Главный переключатель CRUISE

- включает режим поддержания скорости автомобиля на постоянном уровне.

Переключатель SET/RESUME

- управляет всеми функциями автоматического управления скоростью.

Индикатор главного переключателя CRUISE

- горит, когда включен («ON») главный переключатель.

Переключатель отмены

- передает сигнал отмены контрольному модулю круиз-контроля.

Переключатель стоп-сигнала/переключатель на педали сцепления

- отменяет функционирование системы круиз-контроля.

Привод системы  круиз-контроля

Снятие

Расположение привода системы круиз-контроля показано на Рисунок 10.16.

Выключите зажигание и отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Повернув дроссельную заслонку в полностью открытое положение, отсоедините трос акселератора и трос привода дроссельной заслонки системы круиз-контроля от дроссельного узла.

Отсоедините трос акселератора от разъема педали акселератора.

Выверните болты крепления кронштейна троса привода дроссельной заслонки системы круиз-контроля.

Выверните болты крепления и снимите блок привода системы круиз-контроля.

Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

Проверка и регулировка троса привода дроссельной заслонки

Выключите кондиционер и все осветительные приборы. Проверьте и отрегулируйте трос привода дроссельной заслонки без нагрузки.

Пустите двигатель и прогрейте его до достижения стабильного холостого хода. Убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя соответствует холостому ходу.

Выключите зажигание.

Убедитесь в отсутствии резких перегибов тросов привода дроссельной заслонки.

Нажмите на педаль акселератора и проверьте плавность поворота рычага дроссельной заслонки из полностью закрытого положения в полностью открытое.

Проверьте провисание тросов.

Если провисание слишком большое или вообще отсутствует, выполните регулировку следующим образом.

Соедините трос со шкивом привода троса дроссельной заслонки блока привода системы круиз-контроля.

Натяните трос и затяните гайку 2 (Рисунок 10.17).

Отверните гайку 2 на один оборот в обратную сторону.

Затяните гайку 1.

Проверьте провисание троса, которое должно быть 1 мм.